Suzuki Grand Vitara - обзор и тест-драйв

Марки обзора: | Suzuki |
Тип кузова: | Универсал |
Фото Suzuki Grand Vitara

В последнем поколении Suzuki Grand Vitara изменилось многое. На первый взгляд может показаться, что изменения в автомобиле скорее носят характер фейс-лифтинга, чем глобальной эволюции. Однако внутренние компоненты также претерпели изменения. Какие же особенности имеет обновленный Grand Vitara? Если коротко, то наиболее впечатляющими являются два совершенно новых двигателя. Что касается экстерьера, то спереди Grand Vitara получил измененный бампер с двухуровневой затемненной радиаторной решеткой и увеличенным логотипом марки Suzuki в виде буквы «S» в центре нее. По бокам располагаются угловатые фары головного света, а под ними – круглые противотуманные фары, утопленные в обвес. Все это безупречно подчеркивает уникальность и привлекательность дизайна, однако со стороны колесная база и ширина автомобиля (который, кстати, считают внедорожником) кажутся короче, чем есть на самом деле. Припаркованный рядом с Chevrolet Tahoe или даже Ford Explorer, Grand Vitara выглядит просто крошечным.

Suzuki имеет ряд инновационных маркетинговых идей, направленных против своих конкурентов, а также крупногабаритных внедорожников, которые стали популярны в последнее десятилетие. Suzuki никогда не опережал своих конкурентов в развитии, но продолжает улучшать свои небольшие платформы, предлагая потребителям достаточное пространство внутри, нужный объем двигателя и подходящие внешние габариты. По крайней мере, теоретически. Фактически, четырем пассажирам автомобиля жаловаться не на что. При появлении пятого пассажира, на заднем сидении становится тесно. В целом компании Suzuki удалось занять свою нишу на рынке, где исторически преобладали автомобили больших размеров. Не всем нужны массивные внедорожники, чтобы возить своих детей и собак, поэтому рынок компактных внедорожников предложил достойную альтернативу.

Под коротким плоским капотом на выбор могут располагаться либо 2.4-литровый 4-цилиндровый двигатель, либо 3.2-литровый V6. Первый двигатель, мощностью 166 л.с., может агрегироваться 5-ступенчатой МКПП или 4-ступенчатым автоматом. За рулем автомобиля с автоматической трансмиссией и 4-цилиндровым двигателем сложно добиться желаемой динамики при ускорении. Он явно не способен установить новые рекорды скорости. Хотелось бы, чтобы Suzuki устанавливали 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию на свои автомобили с 4-цилиндровыми двигателями. Для водителей, предпочитающих экономию вместо мощности, подходящей опцией является двигатель с четырьмя цилиндрами. Он потребляет 12.4 л/100 км в городском режиме независимо от включенной передачи и 9 л/100 км при постоянной скорости в моделях с механической КПП и задним приводом. Наименее экономичная версия с 4-цилидровым двигателем, полным приводом и автоматической трансмиссией потребляет 10.2 л/100 км по трассе. Двигатель V6 объемом 2.7 л заменили новым агрегатом 3.2 л, разработанным Suzuki на базе высоких технологий General Motors. Данный двигатель используется только для модельного ряда Suzuki. Он характеризуется гладкой работой, благородным звучанием и внушительной мощностью в 230 л.с. Этот двигатель вобрал в себя все самое лучшее, что делает Suzuki Grand Vitara весьма конкурентоспособным. Автомобиль с шестицилиндровым двигателем и пятиступенчатой АКП потребляет 13.1 л/100 км в городе и 9.8 л/100 км по трассе в версии с задним приводом и 13.8 л/100 км в городе и 10.2 л/100 км по трассе в версии с полным приводом.

В отличие от большинства своих конкурентов, Suzuki Grand Vitara оснащен интегрированной в кузов рамой. Эта конструктивная особенность позволила увеличить массу буксируемого прицепа до 1400 кг, независимо от типа трансмиссии. По заявлению производителя автомобиль без проблем может буксировать прицеп с парой квадроциклов, мотоциклов или небольшим катером. Автомобиль оснащен системой полного привода, которая в нормальных условиях задействует задние колеса, а при необходимости можно вручную переключиться на полный привод. Для условий полного бездорожья автомобиль имеет пониженную передачу в режиме полного привода. Во время тест-драйва этот режим удалось всесторонне испытать. Grand Vitara ни разу не застрял в грязи, не смотря на скользкие спуски и подъемы, которые он преодолевал на тестовом полигоне. В городских условиях большинство водителей никогда не будут использовать внедорожные качества автомобиля, но им все равно будет приятно осознавать, что это настоящий внедорожник. Заснеженные дороги и внезапное бездорожье никогда не застанут вас врасплох за рулем Suzuki Grand Vitara.

Suzuki оборудовал автомобиль независимой подвеской на всех четырех колесах, что обеспечивает комфортную езду по нормальным дорогам. Без преувеличения можно сказать, что в своей ценовой категории Grand Vitara не имеет конкурентов, оснащенных полным приводом и независимой задней осью. Это подчеркивает уникальность автомобиля на рынке, наполненном такими конкурентами как Honda CR-V, Toyota RAV4 и Ford Escape, которые базируются на переднеприводной платформе. Модели типа Jeep Cherokee имеют привод на заднюю ось и уступают по внедорожным характеристикам и цене. Кроме того, Grand Vitara поддается буксировке, поскольку оснащен нейтральной передачей в его электронной раздаточной коробке.

Управляя Grand Vitara, вы будете впечатлены его спокойным поведением и ездой. Управляемость автомобиля на высоком уровне. Двигатель слабоват для своего объема в 2.4 л, он не эластичен, чтобы добиться необходимой динамики, его приходится крутить до больших оборотов, а механической трансмиссии явно не хватает 6 передачи. Интерьер автомобиля обеспечивает комфортные условия передвижения, как на автомагистрали, так и на городских дорогах. Сидения в автомобиле очень удобные, а спинка заднего сидения регулируется по наклону. Являясь внедорожником, автомобиль имеет много места позади задних сидений для хранения некрупного багажа, а также складывающийся задний ряд сидений (в пропорции 60/40), что значительно увеличивает пространство для перевозки багажа. Система безопасности автомобиля включает электронную систему стабилизации ESP, а также дисковые тормоза на все четыре колеса и ABS с электронным распределением тормозных усилий. В стандартную комплектацию включены две подушки безопасности спереди, встроенные в передние сидения боковые подушки безопасности, а также и боковые шторки безопасности для передних и задних пассажиров. Система контроля давления в шинах и датчик опрокидывания дополняют систему безопасности. Suzuki предоставляет отличную гарантию на свой автомобиль: 7 лет или 150 тыс. км на трансмиссию и три года или 60 тыс. км на лакокрасочное покрытие.

Поскольку Suzuki не вполне устоявшийся игрок на нашем автомобильном рынке, этот автопроизводитель, похоже, всегда старается предложить что-то уникальное для привлечения покупателей. Именно таким уникальным автомобилем и является Suzuki Grand Vitara. Он единственный в своем сегменте сочетает такие качества, как способность буксировать до 1400 кг груза, честный полный привод, основанный на заднем приводе и независимую подвеску всех четырех колес. Найдется немало покупателей, которым необходимо именно такое сочетание возможностей, которые предлагает Grand Vitara. Для таких людей обновленный Suzuki может стать идеальным выбором, особенно с новым мощным и впечатляющим двигателем V6.

Фотографии Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
Фото Suzuki Grand Vitara
При использовании материалов сайта прямая активная гиперссылка на Car-Test.Net обязательна. Незаконное копирование статей запрещено и преследуется по закону.

Дата: 2011-07-10
Просмотров: 10171

  Прохожий  2012-04-30
Да, статья бредовая. Полный приводу SGV постоянный, а двигатели бывают 1.6 (у трехдверки), 2.0 и 2.4, 3.2 )сейчас вроде не поставляется)
  Alfox  2011-08-25
большего бреда про полный привод основаный на заднем приводе я ещё не слышал! у SGVN полноценный постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Это единственный автомобиль в совем классе имеющий т.н. full-time полный привод. Для тех кто не в теме - все колеса гребут постоянно и никакого ручного переключения на полный привод нет (и не тебуется). Есть блокировка межосевого дифференциала и пониженная передача в раздаточной коробке - кстати, атрибуты полноценного внедорожника (к которым SGVN на мой скромный взгляд не относится)
Имя *:
E-mail:
Комментарий *:
Дайте ответ *: 17 + 38 =
  * - поля, обязательные для заполнения
 
Марки автомобилей
AudiBMWCheryChevroletCitroenDodgeFiatFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Типы кузова
ТОП 5 марок | типов кузова
Популярные обзоры, тесты
Популярные статьи
Последние комментарии
Яндекс.Пробки
Пробки на Яндекс.Картах   Пробки на Яндекс.Картах