Kia Sportage SX - обзор, тест-драйв

Марки обзора: | Kia |
Тип кузова: | Универсал |
Фото Kia Sportage

Если вы управляете Kia Sportage, под капотом которого стандартный 2.4-литровый двигатель, вы обнаружите, что это хороший, стильный, качественный и умеренный автомобиль, который обладает довольно обычными характеристиками: 176 л.с. мощности и 228 Нм крутящего момента. Но если вы пересядете на такой же автомобиль, но с новым 4-цилиндровым турбированным 2-литровым двигателем с прямым впрыском, который устанавливается на последнее поколение Kia Optima Turbo, вы получите совершенно другие ощущения от управления кроссовером.

Турбонаддув это именно то, что необходимо данному автомобилю, чтобы придать ему огоньку во время езды. Теперь, когда вы нажимаете на педаль газа, вы получаете прилив крутящего момента с самых низов, именно там, где вы этого хотите, и обгон дается вам с особой легкостью. Никакой турбоямы, педаль в пол - и вы у цели. До 100 км/ч Kia Sportage разгоняется чуть более, чем за 8 секунд, это достойное время, но все же от двигателя мощностью 260 л.с. мы ожидали лучшего результата. Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия с функцией ручного переключения является единственной коробкой передач. Несмотря на увеличенную мощность, Kia Sportage SX AWD обеспечивает неплохую экономичность с расходом 11.2 л/100 км в городе и 9 л/100 км на трассе.

Передняя и задняя подвески автомобиля независимые, спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажная подвеска. В комплектацию SX входят большие 18-дюймовые колеса, настройка подвески жесткая.

Система полного привода Dynamax от компании Kia использует данные о скорости автомобиля, датчиков контроля тяги совместно с управляющим воздействием водителя, постоянно контролирует дорожные условия, чтобы лучше прогнозировать требования к AWD, в отличие от других систем, которые реагируют на ситуацию уже после того, как она произошла. Водитель ощущает улучшение поперечной устойчивости при прохождении поворотов с меньшим проскальзыванием колес каждой оси. При обычной езде 100% крутящего момента передается на передние колеса для улучшения экономичности. Когда обнаруживается пробуксовка передних колес, нужное количество крутящего момента передается на задние колеса. Нажав кнопку «Lock Mode», водитель может включить режим блокировки для улучшения сцепления на снегу, в грязи, на гравии и других скользких условиях, при этом крутящий момент будет поровну распределен между передними и задними колесами на скорости до 40 км/ч. На Kia Sportage также есть кнопка включения помощи на спуске. Хотя вряд ли большинство владельцев данного автомобиля будут подвергать кроссовер тяжелым испытаниям во внедорожных условиях. Объединив все выше упомянутые системы с великолепным электронным усилителем рулевого управления, который дает отличную обратную связь с водителем, вы будете удивлены тем, какое удовольствие приносит езда на этом небольшом кроссовере в минуты, когда вы решите перегнуть палку. Широкая база и пониженный центр тяжести дают водителю уверенность для исследования границ управляемости, как если бы это был спортивный седан.

В продолжение агрессивного характера силового агрегата автомобиля, следует отметить, что Kia Sportage обладает одной из самых выразительных внешностей среди небольших кроссоверов на рынке. Дизайн автомобиля был спроектирован в дизйан-студии Kia в городе Ирвайн, Калифорния. Экстерьер Sportage стремится «еще более решительно передать своими компактными размерами собственное присутствие на дороге, подчеркивая свою агрессивную позицию зверя перед прыжком». Высокая боковая линия по всей длине автомобиля визуально соединяет передние фары и задние фонари, а также подчеркивает пониженную линию крыши. При осмотре спереди уникальная радиаторная решетка и резко стреловидные фары гармонично сочетаются с формой капота и обеспечивают смелую внешность, которую усиливают ярко выраженные колесные арки. В комплектацию SX включены уникальные легкосплавные диски, сдвоенная насадка выхлопной трубы, боковые молдинги порогов и уникальная для данной комплектации радиаторная решетка. В интерьер данной комплектации включен пакет специальных датчиков.

В салоне достаточно места для четверых взрослых и одного ребенка в середине заднего ряда. В комплектации SX Premium доступны кожаные сидения с подогревом, запуск двигателя кнопкой, удаленный запуск, зеркала заднего вида с подогревом, панорамная крыша с наклоняющейся и съезжающей секцией над передним рядом и большая стеклянная секция над задним рядом сидений.

Внутри автомобиля в целом тихо и спокойно, места для головы и ног достаточно как спереди, так и сзади. Пространства в багажнике немного меньше, чем у конкурентов, включая Toyota RAV4 или Honda CR-V. Позади задних сидений объем багажника до потолка составляет 736 л, а при сложенных задних сидениях – 1557 л. К сожалению, с такими показателями Kia Sportage далеко до своих конкурентов. Дверь багажника открывается достаточно высоко, это удобно для высоких водителей.

Все органы управления хорошо продуманы и просты в использовании. Двойной климат-контроль легко использовать благодаря двум поворотным регуляторам со встроенной кнопкой. Стрелки приборов отлично подсвечиваются, равно как и большой информационный экран в центре спидометра. В основании центральной консоли есть две розетки 12В, а также удобное хранилище для телефона, MP3-плеера или другого устройства, которое вы захотите зарядить. Также здесь присутствуют входы для подключения USB-устройств и разъем AUX для дополнительных устройств. Мобильным телефоном можно управлять через встроенный Bluetooth. В дверях есть удобные карманы для мелочей, а перчаточный ящик имеет охлаждение.

В отношении интерьера Kia Sportage SX есть два замечания. Во-первых, слишком много жесткого пластика. Если на приборной панели это не вызывает раздражения, то на дверных порогах, дверных картах и центральной консоли хотелось бы более мягких материалов. Другая жалоба связана с тем, что в интерьере все черное, за исключением небольшой поверхности из матового алюминия на рулевом колесе и хромированного кольца вокруг рукоятки переключения передач. Но этого явно не достаточно, чтобы разбавить огромное количество черноты. Формы приборной панели и дверных карт приятны, но их нужно было отделить другим цветом, контрастным швом или хромированным покрытием. Даже свет от открытой панорамной крыши не добавляет яркости в скучный интерьер. Хотя следует заметить, что Kia предлагает за дополнительную плату выбрать оранжевую или синюю отделку интерьера.

Цена автомобиля с учетом пакета опций SX Premium, пакета навигации, пакета освещения интерьера составила $32700 – многовато для компактного корейского кроссовера. Однако, если не учитывать скучный интерьер, то вы больше нигде не найдете такого сочетания стиля и мощности по такой привлекательной цене. Kia Sportage – лучшее свидетельство того, что качественный кроссовер не обязательно должен быть люксовым или дорогим.

Фотографии Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
Фото Kia Sportage
При использовании материалов сайта прямая активная гиперссылка на Car-Test.Net обязательна. Незаконное копирование статей запрещено и преследуется по закону.

Дата: 2012-05-07
Просмотров: 8735

Имя *:
E-mail:
Комментарий *:
Дайте ответ *: 6 + 312 =
  * - поля, обязательные для заполнения
 
Марки автомобилей
AudiBMWCheryChevroletCitroenDodgeFiatFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Типы кузова
ТОП 5 марок | типов кузова
Популярные обзоры, тесты
Популярные статьи
Последние комментарии
Яндекс.Пробки
Пробки на Яндекс.Картах   Пробки на Яндекс.Картах