Subaru Forester - обзор, тест-драйв

Марки обзора: | Subaru |
Тип кузова: | Универсал |
Фото Subaru Forester

Subaru Forester был одним из первых небольших японских кроссоверов, покоривших североамериканский рынок во второй половине 90-х годов. Он выделялся не только своим внешним видом, максимально приближенным к легковому универсалу, но и тем, что обеспечивал наилучшую практичность и сцепление с дорогой на скользких поверхностях. Автомобиль оказался очень успешным и породил огромную армию фанатов, а также стал стимулом в развитии эксцентричного японского бренда.

Forester был обновлен в 2003 году, позже появилась спортивная версия XT с турбированным 2.5-литровым оппозитным двигателем. В общей массе характеристик автомобиля данный двигатель оказался бомбой замедленного действия, способной смутить немалое число истинно спортивных автомобилей. Однако Forester все еще оставался нишевым автомобилем со своими исконными конкурентами: Toyota RAV4 и Honda CR-V, которые, не смотря на худшую практичность и характеристики, продолжали продаваться лучше «Лесника».

В 2009 году Subaru Forester был серьезно переработан и вышел на рынок как главное направление марки и предлагался по привлекательной цене. Такое направление стало удачным для Subaru. Третье поколение модели удвоило продажи уже в первый год, но коммерческий успех пришел с ценой – она была намного менее своеобразной, чем у его предшественника.

Не смотря на обновленный листовой метал, модернизированное шасси, усовершенствованную, полностью независимую подвеску и симметричную систему полного привода, двигатели были в основном перенесены из предыдущего поколения. Forester 2009-2010 годов имел модификации того самого 2.5-литрового горизонтально-оппозитного 4-цилиндрового двигателя, который устанавливался на Impreza и Legacy. Однако стоит отдать должное Subaru, в отличие от многих небольших кроссоверов с полным приводом, Forester предлагает как ручную, так и автоматическую коробки передач.

В третьем поколении Forester претерпел ряд изменений, наибольшим из которых является новый атмосферный двигатель в моделях X-серии. Придерживаясь своего направления, двигатель является горизонтально-оппозитным и имеет объем 2.5 литра, однако в нем мало общего со старым двигателем EJ25. На самом деле он имеет немного больший рабочий объем (2498 куб.см против 2457 куб.см), но меньший диаметр цилиндров и больший ход поршня. По словам инженеров Subaru, в первую очередь это сделано для улучшения эластичности двигателя, т.е. повышения крутящего момента на низких оборотах. Так новый двигатель выдает крутящий момент в 236 Нм при 4100 об/мин против 230 Нм при 4800 об/мин на старом двигателе.

Максимальная мощность осталась на отметке в 170 л.с., но теперь она достигается на меньших оборотах (5800 об/мин против 6000 об/мин). Из других особенностей следует отметить наличие двух распределительных валов в каждой головке блока цилиндров, а также цепного привода ГРМ, вместо ременного, для снижения затрат на обслуживание. Фирменная система активного контроля клапанов компании Subaru применена для впускных кулачков, а новый впускной коллектор предназначен для улучшения воздушного потока и повышения отдачи крутящего момента. Как и модель прошлого года, Forester 2011 года доступен на выбор с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией. Хотя у нас не было возможности протестировать механическую КПП в течение нашего недавнего зимнего теста, оппозитный двигатель третьего поколения в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом» работает достаточно хорошо. Однако, учитывая, что многие конкуренты предлагают пяти- или даже шестиступенчатые трансмиссии, дополнительная одна или две передачи были бы, конечно, в пользу.

Работа нового мотора заметно более гладкая, особенно на малых оборотах, с лучшим подхватом в среднем диапазоне оборотов. Однако, двигатель все еще достаточно шумный по современным 4-цилиндровым стандартам, хотя некоторые убежденные приверженцы Subaru будут любить его именно за это.

По заявлению производителя топливная экономичность улучшена незначительно. Так, новый атмосферный двигатель потребляет 11.2 л бензина в городе и 8.7 л на трассе, при том, что потребление двигателя предыдущего поколения составляло 11.7/8.7 л с механической КПП и 11.7/9 л с «автоматом». На самом деле, разница едва заметна, особенно при езде в холодную погоду, а также «благодаря» морально устаревшей 4-ступенчатой автоматической трансмиссии. Это важный момент, в котором Subaru Forester значительно отстает от своих конкурентов Honda CR-V и Toyota RAV4, которые в аналогичных условиях тестирования показали равную или лучшую топливную экономичность. Разница между Subaru и его соперниками не такая уж большая, как можно было бы предположить, однако показатели экономичности в 7,6 л /100 км для некоторых переднеприводных моделей от Hyundai и General Motors говорят сами за себя, при том, что Forester предлагается только в полноприводной версии.

С точки зрения общей динамики, Forester один из наиболее резвых компактных кроссоверов, рулевое управление достаточно линейное, к тому же автомобиль имеет все преимущества небольшого грузовика. Полностью независимая подвеска и ходовая часть хорошо работают вместе, доставляя удовольствие, как от управления, так и от езды в целом, даже на плохих дорогах. Хватка – это наиболее правильное определение способностей этого автомобиля. На сильно заснеженных дорогах или вообще на бездорожье мы обнаружили, что Forester никогда не застревал, в отличие от Honda CR-V с ее системой полной привода на грани безнадежности.

Дорожный просвет в 22 см также удивительно хорош для кроссовера, его достаточно чтобы преодолеть большинство ям на среднем бездорожье, хотя главной стихией автомобиля остается асфальт и дороги из рыхлого гравия. Торможение также превосходное, вентилируемые передние и цельнометаллические задние диски работают хорошо даже в условиях скольжения. Электронная система распределения тормозных усилий и система ABS являются наиболее эффективными из тех, с которыми мы когда-либо встречались на небольших кроссоверах. Тормоза не откровенно агрессивные, но достаточно активные, чтобы предотвратить серьезное скольжение при безвыходном паническом торможении.

Стандартными опциями комплектации Touring являются фары на основе HID-ламп (газоразрядные лампы высокой интенсивности) с автоматической регулировкой ближнего света, двухзонный автоматический климат-контроль, камера заднего вида, экран на центральной консоли, электролюминесцентная подсветка приборов, боковые зеркала с интегрированными повторителями поворотов и хромированные рейлинги.

С точки зрения общей сборки и отделки, Subaru Forester весьма добротный автомобиль с продуманной эргономикой, хотя интерьер базовой версии с AM/FM стерео системой выглядит несколько устаревшим, особенно в сравнении с конкурентами типа Chevrolet Equinox и Hyundai ix35.

Несомненной победой для Subaru стал выпуск нового поколения Forester, хоть это и совпало с одной из худших рецессий в новейшей истории. Добавление в 2011 году нового двигателя для модели X самым положительным образом сказалось на автомобиле, который стал более цивилизованным и пригодным для повседневной езды. И хотя Forester не сможет победить в категории экономия топлива, сочетание симметричного полного привода, хорошего шасси и грузового отсека с впечатляющим объемом почти в 2 куб. метра (со сложенными сидениями), делает его весьма привлекательным предложением, особенно с учетом цены.

Фотографии Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
Фото Subaru Forester
При использовании материалов сайта прямая активная гиперссылка на Car-Test.Net обязательна. Незаконное копирование статей запрещено и преследуется по закону.

Дата: 2011-12-31
Просмотров: 8348

  Лесник  2012-02-26
Интересно, а научились ли на наших СТО капиталить горизонтально-оппозитные двигатели?
Имя *:
E-mail:
Комментарий *:
Дайте ответ *: 232 – 7 =
  * - поля, обязательные для заполнения
 
Марки автомобилей
AudiBMWCheryChevroletCitroenDodgeFiatFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Типы кузова
ТОП 5 марок | типов кузова
Популярные обзоры, тесты
Популярные статьи
Последние комментарии
Яндекс.Пробки
Пробки на Яндекс.Картах   Пробки на Яндекс.Картах