Citroen C4 - обзор, тест-драйв

Марки обзора: | Citroen |
Тип кузова: | Хэтчбек |
Фото Citroen C4

Французская компания Citroen возлагает большие надежды на новый C4. Сможет ли он превзойти своих ближайших конкурентов: Ford Focus и VW Golf. Он был полностью переработан, получил новый внешний вид, еще более экономичные двигатели и теперь несет в себе стойкое ощущение престижности, что, несомненно, заставит потенциальных покупателей выбрать именно новый Citroen C4.

Автомобиль лишился характерных округлых форм своего предшественника. Спереди он выглядит довольно сурово и агрессивно. Внешность автомобиля является производной от дизайна С5, но не смотря на длинные выштамповки по бокам кузова и изящные задние фонари, внешний вид С4 довольно традиционен.

Автомобиль длиннее своего предшественника почти на 5 см, а также шире. Стеклянная панорамная крыша создает ощущение просторного наполненного воздухом салона. Багажное отделение также стало крупнее и составляет 408 л. При этом изменения включают в себя цветную подсветку панели приборов, маршрутный компьютер, позволяющий передвигаться более экономно, и выбор полифонической мелодии по вкусу, взамен обычного сигнала клаксона.

Качество материалов – лучше, чем когда-либо: мягкий на ощупь пластик, стильные металлические элементы создают логическую завершенность в дизайне салона. Оснащение автомобиля также выполнено на должном уровне. Модели комплектаций VTR, VTR+ и Exclusive вероятно будут включать систему ESP, кондиционер и легкосплавные колесные диски. В топовой версии будет кожаный салон, Bluetooth и систему мониторинга за слепыми зонами.

Спорным решением является рулевое колесо с фиксированной втулкой, доставшееся по наследству от старого C4. В результате интерьер, как и экстерьер, выглядят классически, но довольно консервативно. Несмотря на увеличение габаритов, вес C4 остался прежним. Citroen также позаботился об обеспечении максимального уровня безопасности в 5 звезд во время краш-теста по версии рейтинга EuroNCAP.

Под капотом С4 могут быть на выбор три бензиновых двигателя (94, 118 или 153 л.с.) и три турбодизельных агрегата HDi (90, 110 и 148 л.с.). Версия со 110-сильным дизелем e-HDi оснащается системой старт-стоп, при этом уровень выбросов CO2 составляет 109 г/км. Позднее выйдет версия этого двигателя с выбросами в 99 г/км.

Маломощные модели выпускаются с 5-ступенчатой механической КПП, в то время как более мощные версии комплектуются 6-ступенчатой трансмиссией. 4-ступенчатый «автомат» доступен на 118-сильной бензиновой модели, при этом версия с 1,6-литровым дизелем оборудована автоматизированной механической КПП фирмы Citroen и может похвастаться встроенными в руль переключателями или селектором на центральной консоли. При переключении передач проявляются характерные рывки, поэтому весьма досадно, что здесь нет трансмиссии с двумя сцеплениями, такой, как система PowerShift у Ford или DSG у Volkswagen.

Нашим тестовым образцом был флагманский 148-сильный 2-литровый турбодизель. Он показал себя напористым (разгон до 100 км/ч составил 8,6 секунд), эластичным и очень экономичным.

На автомагистрали C4 ведет себя великолепно благодаря длинным верхним передачам, комфортным сидениям с развитой поддержкой и хорошей шумоизоляции. На поворотах С4 прекрасно маневрирует, но точность и обратная связь рулевого управления могли быть лучше. Поэтому максимальная комплектация не совсем привлекательная и не имеет особого смысла. Для сравнения, VW Golf более динамичен в управлении, и, надеемся, что новый Ford Focus будет еще лучше.

Действительно ли C4 является лидером в своем классе? Не совсем. Он хорош во многом, но более именитые конкуренты не обеспокоены этим. Главный конкурент С4 – Volkswagen Golf. С более широким набором двигателей, великолепным качеством сборки, точным, заслуживающим похвал управлением, Golf без всяческих ухищрений является одним из лучших хэтчбеков. А хэтчбеку Citroen C4 остается лишь стремиться к этому.

Фотографии Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
Фото Citroen C4
При использовании материалов сайта прямая активная гиперссылка на Car-Test.Net обязательна. Незаконное копирование статей запрещено и преследуется по закону.

Дата: 2011-02-06
Просмотров: 10895

  Роман  2012-01-19
Накатано 6000 1,6 механика компл. Тенденс + допы. Качество материалов, подгонка, шумка, езда - приносят одно удовольствие! Гольф не нужно сравнивать, он какой то маленький по сравнению с С4. Качество в Гольфа не плохое, но до нашего француза не дотягивает. Движка вполне хватает. Считаю что он очень экономичный! По трассе 5,5-6,0 при щадящем режиме, 7,0-7,5 если гнать до 150км/ч с обгонами и тд. В городе при плотном трафике, если лить хороший бенз, около 9,0 при средней скорости 25км/ч. Короче говоря - рекомендую к покупке!
  Евгений  2011-11-17
Автомобиль - супер! Без преувеличения! Очень достойный выбор. Не затасканый, не заезженный, практичный и красивый.
  Николай  2011-10-26
Я бы лучше взял 110 л.с. На моем Kia Ceed 1.6 CRDI 115 лошадок, и я бы не сказал, что это много.
  vladimir  2011-10-24
Остановил свой выбор на новом с4, 90 сил, diesel. Только думаю, достаточно ли 90 сил, или брать 110. Кто подскажет?
  Антон  2011-08-04
Согласен Игорем - мне нечего добавить. До тест-драйва смотрел на цифры считал, сравнивал. Как только сел в автомобиль понял что хочу именно этот. после тест-драйва окончательно сошел с ума по машинке. Просто она мне понравилась. Остается только дождаться решения по выдаче кредита и своей очереди. На машину очередь в 2 месяца - а это не мало говорит в пользу авто!
  Igor  2011-05-30
Прошу прощение за допущенные ошибки в предыдущем посту, быстро набрал текст и перечитал его только после отправки)
  Igor  2011-05-30
Ответ Alexander: безусловно все выбирают машину по какимто своим соображениям, лично для меня важным на данный момент являеться экономичность (где ceed бы выиграл), размер багажника (постоянно перевожу габаритные грузы в багажнике в том числе и с разложенными задними спинками)(сейчас обладаю ford fusion), так вот C4 имеет наибольший багажник не только по литражу но и его форма позволяет вместить громоздкий груз. Megan и C4 бесспорно выигрывают по дизайну экстерьера и интерьера. Вопрос вібора зависит еще и от суммі денег которую человек может потратить: За наименьшие деньги можнакупить ceed уже в нормальной комплектации, megan и С4 в базовой комплектации теряют для меня свою привлекательность, но в дорогих комплектациях они блестают! Megan имеет наихудший двигатель и коробку (имею ввиду автомат), тем более не имел чести проехаться для полного формирования образа авто (в салоне отказали придоставить тест-драйв). И напоследок: немаловажный фактор, который сыграл в моем выборе это чувство на уровне эмоций, когда ты не смешиваеш его с цифрами разгона, экономичности и клиренса. Некоторые автомобилисты как известно разговаривают со своими машинами, относятся к ним лучше чем к жене например и машины у них работают надежно, так что выбирайте тот автомобиль который вам "по душе"
  Alexander  2011-05-23
Вопрос к Igor: а что вы можете сказать, сравнивая С4 c Renault Megan и Kia Ceed?
  Igor  2011-05-17
Автор явно изучал машину по фото и брошурам!!! 1.Руль классического типа 2.Качество отделки уже превосходит гольф (дизайн даже нет смысла сравнивать) 3.Стоимость немецкого авто тоже не совсем сопоставима 4.Отлично рулиться (руль на скорости наливается усилием и хорошо передает информацию от колес 5.Если на гольфе ты просто ездишь (все качественно , но довольно серо), то С4 дарит радость от своего дизайна Я остановил свой выбор именно на С4 (жду в очереди, хотя некоторые комплектации можно преобрести со склада). Выбирал из VW Golf, Nissan Tiida, Reno Megan, Hyundai i30, Kia Ceed, Peugeot 308, Opel Astra H/J и новым Ford Focus. Focus тоже очень достойная интересная машина, единственный недостаток связан скорее всего с моей посадкой в авто (левое колено упирается в торпеду) А управление Европейских Фордов как всегда на высоте, сам являюсь обладателем такого.
  Алексей  2011-04-19
вообще-то на этом С4 руль классического типа похоже что автор машину не видел даже на картинках чувствуется приверженность к немецкому автопрому... скучному и серому
  =Max=  2011-04-19
"Спорным решением является рулевое колесо с фиксированной втулкой" - это лучшее решение по безопасности! Т.к. подушка всегда прилетит куда надо и как надо.
Имя *:
E-mail:
Комментарий *:
Дайте ответ *: 76 + 19 =
  * - поля, обязательные для заполнения
 
Марки автомобилей
AudiBMWCheryChevroletCitroenDodgeFiatFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Типы кузова
ТОП 5 марок | типов кузова
Популярные обзоры, тесты
Популярные статьи
Последние комментарии
Яндекс.Пробки
Пробки на Яндекс.Картах   Пробки на Яндекс.Картах