Ford Focus - обзор, тест-драйв

Последний фейслифтинг Ford Focus позволил автомобилю вновь взобраться на верхние позиции в своем классе. Теперь семейству автомобилей с эмблемой в виде синего овала добавляет желанности его исключительная динамика вождения. Второе поколение Focus утратило резкие линии, что сделало автомобиль более привлекательным. К счастью, фейслифтинг придал новой внешности автомобиля утонченный и изысканный вид. Focus СС в кузове купе-кабриолет имеет ярко выраженную непропорциональность в задней части кузова. При этом универсал Focus Estate остается таким же красивым, как и ранее и очень практичным. Также в линейке Focus присутствует 4-дверный седан, однако версии автомобиля в кузове хэтчбек предлагают больше эксплуатационной гибкости по той же цене.

Ford имеет упрощенную линейку комплектаций: Style, Studio, Zetec и Titanium. Комплектация начального уровня Style имеет большое значение для тех, кто привык обходиться без кондиционера. Однако рекомендуемой является средняя комплектация Zetec, которая имеет весь набор опций, в которых вы, скорее всего, будете нуждаться. Внутреннее пространство салона такое же, как и у конкурентов данного класса, однако у хэтчбека ощущается нехватка места в багажном отсеке. Объем багажного отсека хэтчбека составляет 385 литров, в то время как универсал способен принять на борт груз объемом до 1525 литра.

Для большинства автолюбителей самым лучшим выбором будет один из предлагаемых великолепных дизельных двигателей. 1,6 TDCi – это самый маленький дизельный агрегат в линейке моторов Ford Focus, однако именно он наиболее успешно сочетает в себе мощность, экономичность и совершенство технологий. Следующий дизельный двигатель объемом 1,8 л имеет мощность 113 л.с., а напористый 2,0 TDCi – 134 л.с. Ford пересмотрел систему управления двигателем и добавил больше звукоизоляции для дизелей, поэтому по шуму двигателя сразу не всегда понятно, что под капотом дизель. Поклонники бензиновых двигателей могут выбрать один из пяти агрегатов. По субъективным ощущениям 1,4-литровый двигатель имеет недостаточную мощность, 1,6- и 1,8-литровые бензиновые двигатели выдают адекватные характеристики, в то время как 2-литровый мотор на удивление скоростной. Флагманский Focus ST имеет мощный 2,5-литровый 5-цилиндровый турбированный агрегат мощностью 222 л.с., что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды.

Ford Focus располагается на вершине классе, когда дело доходит до удовольствие от вождения, со спокойной ездой, маневренностью и хорошо взвешенным рулевым управлением. В комплектации Zetec добавлена спортивная подвеска, которая включает более жесткие пружины, чтобы добавить еще большей остроты управления. К сожалению, кабриолет CC не может соответствовать остальным достоинствам автомобиля в удовольствии для водителя, так как его кузов страдает недостаточной жесткостью. Новая коробка передач PowerShift с двойным сцеплением доступна начиная с 2,0 TDCi и стоит дополнительных денежных средств.

Скромные эксплуатационные расходы компенсируются низкой остаточной стоимостью. После трех лет эксплуатации, Ford Focus будет стоить около 35% своей первоначальной стоимости, отставая от VW Golf и Honda Civic. С положительной стороны, вы сможете договориться о разумной скидке от цены, указанной в прайс-листе. Более того, Ford имеет обширную дилерскую сеть и обслуживание автомобиля стоит недорого.

Ford дебютировал со своей новой технологией ECOnetic на Focus. Благодаря аэродинамическому обвесу, шинам с низким сопротивлением качению и более длинным передаточным числам, 1,6-литровый дизельный двигатель потребляет топлива 3,6 л/100 км, а выброс СО2 составляет всего 115 г/км. Однако, стандартный автомобиль с таким же двигателем вряд ли не является дружественным к экологии, имея расход дизтоплива в 3,75 л/100 км и выбросы СО2 равные 119 г/км. Но стоит вам пересесть на Focus ST, и вы будете бороться, чтобы получить большую экономию топлива, чем 9,4 л/100 км. Электронная система контроля устойчивости является стандартной для всех комплектаций, равно как и рейтинг безопасности EuroNCAP в 5 звезд.

Ближайшим конкурентом для Ford Focus является Opel Astra. Этот автомобиль довольно точен и удобен в дороге, а также Astra имеет хороший набор двигателей и аккуратный внешний вид. Но обновления Focus позволили ему уйти далеко вперед от Opel, который не может сравниться с Ford, когда дело доходит до интересов водителя и качества интерьера.

Из положительных моментов в данном поколении Ford Focus следует отметить: стильный фейслифтинг, хорошая плавность хода и управляемость, впечатляющий выбор и характеристики дизелей. К отрицательным сторонам автомобиля относятся нема?V??}U?V??}Up???}U@???}U(W??}U?V??}U@?V??}U?ргономика салона. В свете неизбежного роста цен на топливо, оптимальной покупкой будет Ford Focus 1,6 TDCi в комплектации Zetec.