Экспериментальный автопоезд МАЗ-2000 «Перестройка»

Так уж повелось, что отечественные автомобилестроители всегда и во всем ориентировались на Европу. В принципе это не удивительно и отчасти верно, ведь техника, родом из Западной Европы – эталон надежности и долговечности. Производители автомобилей в этих странах не забывают о комфорте водителя, о чистом воздухе и о тишине. Ведь их продукции еще работать рядом с людьми и за малейшее нарушение нормы государственные службы накажут так, что мало не покажется, да и продаваться такая продукция попросту не будет. Но верно такое следование примеру только отчасти. Новые автомобили в Европе создают, ориентируясь на требования своих условий жизни. Европа перенаселена, а уровень жизни довольно высок. А это значит большое количество автомобилей на узких дорогах. Вот и строят они автопоезда не более 16,5 метров и массой до 38 тонн. У нас же все иначе. Простора у нас хоть отбавляй и транспортные магистрали способны выдержать и длинные, тридцатиметровые автопоезда весом до 75 тонн. Они имеют гораздо большую вместимость и требуют меньших затрат рабочей силы.

Исходя из этих размышлений, и появилась идея МАЗ-2000 «Перестройка». Для создания автомобиля были привлечены молодые специалисты, так же над проектом трудились и заслуженные автомобилестроители А.П. Мышко, С.И. Вантух и С.В. Селивончик. Особенность новой модели состояла в том, что это модульная конструкция с активным приводом звеньев, которая состоит из нескольких составных частей – отдельных звеньев. Кабина новой модели отличалась особым комфортом по сравнению с современниками. Масса автопоезда составляла 41 тонну, а скорость автопоезд развивал до 120 км/ч. Помимо этого конструктора удалили «мертвую зону» между прицепом и тягачом. За счет этого увеличилась длина платформы и объем кузова.

«Перестройка» должна была заменить десяток стандартных грузовиков. Экспериментальный автопоезд был направлен в Москву. Специалисты и чиновники оценили необычный дизайн автомобиля, и он был направлен на выставку в Париж. Автопоезд стал звездой выставки, и Минский Автомобильный Завод получил возможность серийного выпуска автомобилей. Но, увы, проекту не суждено было реализоваться. Развал Советского Союза нарушил планы автомобилестроителей и МАЗ-2000 «Перестройка» навсегда остался на бумаге, хотя позже послужил основой для других перспективных моделей.