Toyota RAV4 - обзор, тест-драйв

Марки обзора: | Toyota |
Тип кузова: | Универсал |
Фото Toyota RAV4

Toyota RAV4 пятого поколения представляет собой долгожданный шаг вперед по сравнению со старой моделью. Это касается качества сборки, стиля, комфорта, практичности, и, вероятнее всего, надежности. Однако новая модель отстает от своих ключевых конкурентов в информационно-развлекательном плане, к тому же, отсутствие дизельного двигателя может многих отпугнуть. RAV4 отлично управляется и имеет хорошие ездовые характеристики, но и многие более доступные по цене конкуренты предлагают схожие возможности. Экстерьер автомобиля очень стильный и где-то даже вызывающий. Выглядит он довольно дорого и выигрышно по сравнению с таким его конкурентом одного ценового сегмента, как Skoda Kodiaq. Поэтому, если вы ищите экономичный, практичный и удобный кроссовер с отличным качеством сборки и ожидаемо высокой надежностью, то Toyota RAV4 - отличный выбор.

На всевозможных локальных рынках новый Toyota RAV4 может и не завоевать огромную популярность, но в мировом масштабе модель должна иметь огромный успех. Ведь предыдущее поколение занимало четвертое место среди наиболее продаваемых автомобилей на мировом рынке и первое место – среди кроссоверов. Тем не менее, тогда в Toyota очень рисковали, создавая «просто другой кроссовер», поскольку к тому времени рынок уже был наводнен конкурентами данного класса. С пятым поколением RAV4 стало всё иначе. В Toyota решили нарушить правила консервативного стиля и создали творение с острыми кромками, угловатыми колесными арками. Теперь его за километр не спутаешь с типичными кроссоверами Hyundai Tucson или Volkswagen Tiguan. Но каждому ли будет по душе такой дизайн? Скорее всего, нет. Но в этом и кроется фишка RAV4. Автомобиль, который возбуждает одних и отталкивает других – на много лучше для Toyota, чем автомобиль, не вызывающий вообще никакой реакции. Но индивидуальность RAV4 не ограничивается только стилем. Гибридная версия продвигается под рекламным слоганом «самозаряжающийся гибрид», т.е. маркетологи фокусируют внимание потребителя на отсутствии зависимости автомобиля от электрической розетки.

Для RAV4 предлагаются на выбор два бензиновых 4-х цилиндровых двигателя: 2-х и 2.5-литровый агрегаты. 2-литровый мотор агрегируется как с механической КПП, так и вариатором с фиксированной стартовой передачей. Гибридная версия доступна только с 2.5-литровым двигателем, в помощь которому устанавливается электромотор мощностью 218 или 222 л.с. (в зависимости от типа привода) и компонуется вариатором с электронным управлением. Для версии с меньшим объемом двигателя доступна динамическая система полного привода с направленным распределением крутящего момента. Для версии с гибридной силовой установкой доступен полный привод, подразумевающий одновременную работу переднего и заднего электромоторов.

Автомобиль базируется на новой модульной платформе TNGA - Toyota New Generation Architecture. Набор ее компонентов тот же, что и на C-HR, Prius или Corolla. Конфигурация подвески не предлагает особых новшеств – это стойки McPherson спереди, и двух-рычажная подвеска сзади. На разных рынках автомобиль предлагается с различным набором комплектаций, не смотря на это, стоит отметить, что даже базовая комплектация не сильно урезана по функционалу или внешней и внутренней отделке.

На дороге RAV4 представляет собой довольно любопытный экземпляр. В новом поколении кузов стал на 57% жестче, чем у предыдущего поколения, и это, в сочетании с новой платформой TNGA, делает его изворотливым на извилистых дорогах. Новый RAV4 не страдает от недостаточной поворачиваемости и прекрасно поддается внезапным изменениям направления. Эти черты приятно удивят водителя, который не ожидает хорошей маневренности от этого довольно высокого кроссовера. Шум двигателя вряд ли потревожит вас на скоростной автомагистрали, а вот шум ветра от боковых зеркал скорее всего будет донимать вас. Во время дорожного теста на смешанных дорогах, включая движение по городу и автомагистрали, гибридный RAV4 потреблял 3.9л/100 км. При любых других условиях эксплуатации расход топлива не поднимался выше 5.9л/100 км. Данные расхода топлива выгодно отличают RAV4 Hybrid от более медленного Kia Niro Hybrid, к тому же «кореец» имеет меньшие размеры. Выбросы CO2 также весьма впечатляющие: от 102 до 105 г/км в зависимости от типа привода и размера колес.

Интерьер RAV4 выглядит достаточно хорошо, уровень качества отделки не вызывает никаких сомнений. Но, как это бывает у Toyota, отделка скорее функциональная, чем роскошная. Тем не менее, в наиболее заметных и ожидаемых местах салон может похвастаться приятными на ощупь материалами, украшенными строчкой. Элементы приборной панели и центральной консоли расположены там, где и ожидаешь их увидеть, они выглядят очень аккуратно. Особо стоит отметить прорезиненные круглые шайбы регуляторов, которые необычно выглядят и очень приятны на ощупь. Восьмидюймовый экран мультимедийной системы по последним веяниям эргономики и безопасности вынесен высоко вверх над центральной консолью. Однако информационно-развлекательная система является самым слабым местом автомобиля. Экран выглядит довольно зернистым, а его классический интерфейс от Toyota работает медленно. Ухудшает ситуацию тот факт, что для интеграции со смартфоном не предложены технологии Android Auto или Apple CarPlay, даже в качестве опции. По заявлениям компании Toyota, их инженеры работают над этим, но на момент запуска продаж автомобиля, такая система была не доступна, в отличие от большинства конкурентов.

Размеры автомобиля в новом поколении заметно увеличились, теперь это внушительные 4600 х 1855 х 1685 мм (ДхШхВ). По объему багажника Toyota RAV4 (580 л) превосходит даже Nissan X-Trail (550 л), но максимальная вместимость RAV4 в 1690 л гораздо скромнее, чем 1996 л у X-Trail. В целом же организация грузового пространства не дотягивает до Skoda Kodiaq или VW Tiguan Allspace. Благодаря увеличенной на 30 мм колесной базе, пространство для задних пассажиров выросло, к тому же на заднем диване вполне помещаются трое взрослых. Даже путешествуя на дальние расстояния, здесь можно размещаться с приличным комфортом.

В краш-тесте по системе Euro NCAP новый RAV4 набрал ожидаемые 5 звезд. Во всех комплектациях RAV4 имеет систему безопасности Toyota Safety Sense 2. Она предполагает наличие адаптивного круиз-контроля с предупреждением о выходе из полосы движения, автоматическое подруливание, систему предотвращения столкновения, включающую обнаружение пешеходов, автоматический дальний свет и распознавание дорожных знаков.

В сухом остатке мы имеем автомобиль, который хорошо управляется и великолепно маневрирует. Интеллектуальные гибридные технологии действительно помогают экономить топливо и снижают выбросы CO2. RAV4 выглядит великолепно и внутри и снаружи, но большим разочарованием является медлительная и морально устаревшая мультимедийная система. Новый RAV4 стал длиннее и практичнее, чем предыдущее поколение, но некоторые конкуренты все же предлагают больше пространства. Наличие эффективных передовых систем безопасности выделяют RAV4 на фоне конкурентов.

Фотографии Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
Фото Toyota RAV4
При использовании материалов сайта прямая активная гиперссылка на Car-Test.Net обязательна. Незаконное копирование статей запрещено и преследуется по закону.

Дата: 2019-07-16
Просмотров: 70

Имя *:
E-mail:
Комментарий *:
Дайте ответ *: 17 + 17 =
  * - поля, обязательные для заполнения
 
Марки автомобилей
AudiBMWCheryChevroletCitroenDodgeFiatFordHondaHyundaiKiaMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo
Типы кузова
ТОП 5 марок | типов кузова
Популярные обзоры, тесты
Популярные статьи
Последние комментарии
Яндекс.Пробки
Пробки на Яндекс.Картах   Пробки на Яндекс.Картах