Peugeot Rifter - обзор, тест-драйв

У французов долгая история производства семейных автомобилей на базе фургонов, и этому есть причина. Правильные формы и недорогая начинка делают эти автомобили идеальным выбором для семей, ведущих активный образ жизни, но имеющих ограниченный бюджет. Для таких потребителей автомобиль является просто средством передвижения из пункта А в пункт Б и они не желают переплачивать за бренд или роскошь. Peugeot Rifter является прекрасным примером такого автомобиля. Он предлагает превосходную практичность, топливную эффективность, сбалансированную стоимость – и все это в абсолютно новом кузове, украшенном декоративными элементами в стиле кроссоверов. На выбор предлагается две длины кузова, в пяти- или семиместном варианте, богатая гамма двигателей, состоящей из бензиновых двигателей PureTech и дизельных двигателей HDi и BlueHDi.

Peugeot Rifter построен на общей платформе с Citroen Berlingo, Opel Combo и Toyota ProAce City Verso. Однако Rifter выгодно отличается от своих собратьев настройкой ходовой части. Это более высокий клиренс в 18 см и в меру жесткая подвеска. Также заметны различия и в стилях внешней отделки. Главное отличие интерьера в фирменной концепции приборной панели Peugeot i-Cockpit, на которой все основные приборы располагаются выше рулевого колеса.

Существуют три уровня комплектаций: Active, Allure и GT Line. В последней доступен восьмидюймовый информационно-развлекательный комплекс с сенсорным экраном, климат-контроль и 17-дюймовые легкосплавные диски. Стоит заметить, все модели дов?V??}U?V??}Up???}U@???}U(W??}U?V??}U@?V??}Uтупен уже в базовой комплектации.

В плане дизайна Peugeot Rifter наделен некоторыми из дизайнерских намеков, которые можно встретить только в более престижном сегменте кроссоверов. Это добавляет очков автомобилю на фоне некоторых его конкурентов. Так, помимо Berlingo, Combo, ProAce City Verso наш герой Rifter противостоит таким моделям как Volkswagen Caddy Life, Ford Tourneo Connect или Fiat Qubo.

Несмотря на свои относительно приличные характеристики, такие модели, как Rifter, зачастую воспринимаются потребителями как недорогие, непристижные автомобили с дешевой отделкой салона и отсутствием хоть какой-либо харизмы. При этом, неизменным плюсом таких «каблучков» является просторный салон и огромный багажник для перевозки всего, например, ванны или дивана.

Во время одной из таких перевозок вы поймете, что Rifter идеально подходит для перевозки семьи или грузов из одного пункта в другой. Он не поощряет энтузиазм за рулем. Но он отлично справляется с ролью крейсера, который комфортно и уверенно, но без излишней агрессии плывет по автобану. Правда на высокой скорости шум ветра постоянно напоминает об отсутствии какой-либо аэродинамики в данном типе кузова.

Дизельные двигатели тяжелее бензиновых, и на неровной дороге это придает автомобилю большей устойчивости, раскачки кузова минимальны. К тому же бензиновый двигатель немного разочаровывает своей динамикой. Резкие повороты – это явно не стихия Peugeot Rifter. Это может привести к заметным кренам кузова и потере сцепления с дорогой передних колес. Переключение передач МКПП не самое приятное, скорее даже совсем нечеткое.

Наилучшим выбором двигателя мы считаем дизельный двигатель Peugeot BlueHDi 130. При мощности 130 л.с. и крутящим моментом 300 Нм, он хорошо справляется с основной массой автомобиля, придавая ощущение легкости от вождения, с которым бензиновый агрегат не может сравниться, особенно вариант PureTech мощностью 110 л.с. Двигатель PureTech мощностью 130 л.с. станет лучшим выбором, если вы ярый приверженец бензина. При этом вы даже сможете выбрать к нему восьмиступенчатый автомат.

Линейка дизельных двигателей BlueHDi группы PSA это залог эффективности и 130-сильный BlueHDi будет расходовать впечатляющие 4.5л/100км. Данный 1,5-литровый агрегат также оснащен технологией Start/Stop и имеет выбросы CO2 на уровне 116г/км.

Благодаря маломощным двигателям в линейке BlueHDi мощностью 100 и 75 л.с., есть возможность еще больше снизить свои расходы. Да и 1.2-литровый бензиновый PureTech, доступный с мощностью 110 л.с. или 130 л.с., вряд ли будет чересчур прожорливым. На некоторые рынки Rifter поставляется со старым и проверенным дизельным двигателем 1.6 HDi 92 л.с. Он более прост, менее прихотлив и не требует использования AdBlue - жидкости для снижения токсичности выхлопных газов.

Несмотря на свое скромное происхождение, Rifter весьма хорош собой, не в последнюю очередь благодаря привлекательным и практичным элементам, присущим обычно кроссоверам. Peugeot Rifter получился довольно коренастым, внушающим доверие автомобилем, способным на приключения. Выразительная передняя часть, оптика и решетка в стиле семейства Peugeot привлекают внимание спереди, пластиковые молдинги по бокам, а также рейлинги на крыше придают ощущение надежности и основательности. Задние боковые сдвижные двери – это особенность всех конкурентов Rifter и больше всего они понравятся детям.

Концепция приборной панели i-Cockpit отлично работает в Rifter. Благодаря вертикальной и высокой посадке водитель легко и комфортно считывает данные приборов, находящихся выше руля. Остальные элементы управления расположены классически, с соответствующими переключателями обогрева и кондиционирования воздуха - в отличие от нового Peugeot 508, который требует использовать сенсорный экран для настройки климата. Тем не менее, избежать наличия жесткого пластика не получится, он присутствует в большей части салона.

У Rifter доступен 8-дюймовый сенсорный дисплей головного устройства информационно-развлекательной системы, к которой можно подключить ваш смартфон по технологии Apple CarPlay или Android Auto. Крупный дисплей установлен в модном «планшетном стиле» в центре приборной панели.

Rifter поставляется на выбор с двумя колесными базами, как и Partner, на котором он базируется. Приятно, что, как пяти, так и семиместный вариант можно получить в обоих вариантах длины базы, но семиместный вариант с короткой базой, вероятно, удовлетворит потребности большинства семей.

Высокая посадка обеспечивает хорошую видимость с водительского места, а плоские боковины и короткий капот позволяют легко размещать Rifter на дороге или парковке. Тем не менее, по-настоящему сильной стороной автомобиля является хорошо продуманные места для хранения в салоне - в различных нишах и проемах имеется 180 литров пространства, и это больше, чем багажное отделение в некоторых городских автомобилях. Ниши в дверях могут вместить несколько больших бутылок воды, в приборной панели есть отделение для ноутбука, а для задних пассажиров (в короткобазной версии) над багажным отсеком есть шкафчики, как на борту самолета.

Rifter с короткой колесной базой имеет длину 4 403 мм от бампера до бампера, а длинная версия - 4 753 мм, при этом еще остается дополнительное пространство для багажа за третьим рядом сидений, так что вы получаете феноменальное пространство для багажника. Все модели имеют ширину 1848 мм и высоту 1849 мм, с рейлингами на крыше. Для сравнения, длина Ford S-MAX достигает 4 796 мм, а Mitsubishi Grandis - 4765 мм.

Существует множество способов трансформации сидений в Rifter, так как задние сиденья доступны как с разделением в пропорции 60:40, так и в виде трех раздельных сидений с системой Magic Flat, которые складываются, образуя ровный пол для перевозки груза. Третий ряд состоит из двух съемных индивидуальных сидений.

Rifter наделен массивным багажником, и Peugeot утверждает, что объем загрузки до 4000 литров для версии с длинной колесной базой со всеми сложенными сиденьями. Когда сиденья на месте, вы все равно получите колоссальные 1050 литров. Пятиместный автомобиль Rifter стандартной длины предлагает 775 литров багажного отделения, которое увеличивается до 3000 литров при опускании сидений.

Поскольку Rifter построен на коммерческой платформе, автомобилю не хватает некоторых новейших систем безопасности. Что касается надежности, то говорить об этом пока рано. В исследовании удовлетворенности Driver Power в 2018 году Peugeot занял 17-е место из 26. Но закончим все же на позитивной ноте - кроссовер Peugeot 3008 был признан лучшим автомобилем в недавних тестах, а не стоит забывать, что эта модель имеет общие с Rifter элементы платформы.